講述者簡介：
陳紹鋼，中共黨員，1953年出生于福建尤溪，1978年畢業(yè)于南京水利學(xué)院（現(xiàn)河海大學(xué)）河川系水電站動力設(shè)備專業(yè)，畢業(yè)后一直在福建省水利水電勘測設(shè)計研究院從事水力機械設(shè)計與管理工作，教授級高級工程師，先后擔(dān)任水機組副組長、水機室主任、副主任工程師，設(shè)計處副處長、機電處副處長。
尤溪街面水電站從2007年12月投產(chǎn)至今，水輪發(fā)電機組運行穩(wěn)定。盡管前幾年因為生態(tài)流量需要，150MW機組長期在8MW極低負(fù)荷運行導(dǎo)致轉(zhuǎn)輪葉片出現(xiàn)輕微裂紋，但沒有影響正常的機組運行。水電站水輪機組的穩(wěn)定運行以現(xiàn)在看來是理所當(dāng)然的事情，然而過去較長一段時間里是困擾大型水輪機運行的一大問題。
90年代投產(chǎn)的國內(nèi)外大型水力發(fā)電機組普遍存在運行不穩(wěn)定的現(xiàn)象，尤其是水頭變幅大的水輪機。如國外的塔壩拉、大古力，國內(nèi)的巖灘、五強溪等水電站都存在這樣的問題，有的出現(xiàn)強烈的振動與噪聲，有的造成轉(zhuǎn)輪葉片裂紋、尾水錐管破裂等嚴(yán)重事故。究其原因，主要是水輪機的運行水頭變幅大，水輪機額定水頭選擇不恰當(dāng)造成的。因此，水輪機額定水頭的選擇關(guān)系到水輪機在高、低水頭運行的穩(wěn)定性，關(guān)系到電站能否充分發(fā)揮作用，取得應(yīng)有經(jīng)濟效益。
尤溪街面水電站是我省第二個裝載混流式大型水輪機的水電站，于1996年完成可研設(shè)計， 2003年我擔(dān)任尤溪街面水電站副總設(shè)計師，負(fù)責(zé)可研修編、招標(biāo)和施工圖設(shè)計。尤溪街面水電站是我院迄今設(shè)計投產(chǎn)的最大水電站。90年代以前投產(chǎn)的大型混流式水輪機較少，對運行的穩(wěn)定性問題還認(rèn)識不足。隨著運行中出現(xiàn)一些問題，在當(dāng)年機組招標(biāo)設(shè)計中，考慮到未來機組運行的穩(wěn)定性，有必要對水輪機額定水頭重新論證。論證的焦點其實就是額定水頭的爭議。我們初步擬定了92m、97m、100m和102m四個額定水頭進行比較，當(dāng)額定水頭為100m時，與目前世界上已投運的穩(wěn)定性較好的電站，最大水頭與額定水頭比值接近。
我提出額定水頭應(yīng)由原來的92m提高至100m左右，當(dāng)時院里有不同意見，不愿意提高額定水頭，后來業(yè)主方組織專家專題研討，從運行穩(wěn)定性考慮，一致認(rèn)為應(yīng)該提高額定水頭，最后我院確定街面水電站的水輪額定水頭為98m。額定水頭從92m提高到98m，減少設(shè)備重量235t，按每噸4.8萬元計，直接經(jīng)濟效益1128萬元。水輪機轉(zhuǎn)輪整體結(jié)構(gòu)一般通過汽車運輸?shù)剿娬景惭b，重量減輕更有利于運輸。
街面水電站建設(shè)歷程，正是我國水電站以“市場換技術(shù)”的高速發(fā)展階段。曾經(jīng)一段時間，我們對額定水頭的設(shè)定“吃不準(zhǔn)”，大型水輪發(fā)電機組設(shè)備經(jīng)常依賴國外廠商，這與水電利用大國的“身份”十分不匹配。“知恥而后勇”，水利水電人一代接一代的開拓創(chuàng)新，使我國水利水電技術(shù)不斷自主化，甚至趕超發(fā)達國家，如今我們正在向水利水電強國目標(biāo)奮進。
工程簡介：
尤溪街面水電站單機容量150MW，總裝機容量300MW，多年平均發(fā)電量3.6億kW·h。尤溪街面水電站是福建省5大水電站之一，也是唯一具有多年調(diào)節(jié)功能的大型龍頭水電站，總庫容18.24億立方米。工程建成后在電網(wǎng)中具有較大的梯級補償、電力補償、調(diào)峰和事故備用作用，可以改善電網(wǎng)的電源結(jié)構(gòu)，提高電網(wǎng)的電能質(zhì)量。該水電站榮獲福建省優(yōu)秀設(shè)計一等獎，獲全國優(yōu)秀工程勘測設(shè)計銀質(zhì)獎。
（整理：黨委辦）
